Ma 750iL

Bonjour,
j'ai récemment franchi le pas vers l'E38, après avoir longuement cherché celle qui pourrait me convenir.
Le style est intemporel, c'est pour moi la plus jolie et équilibrée des BMW des années 90 (Je ne considère pas les BMW des années 2000->2010 comme désirables, Bangle m'a longtemps fâché avec le style de ma marque préférée!)
Je voulais une E38 chassis long et V12. Connaissant bien les V8 et L6, c'était le seul choix possible!
Je la voulais également saine mécaniquement et de carrosserie mais si possible avec quelques problèmes, histoire de la toucher pas trop chère et parce qu'une voiture faite juste pour rouler sans rien à bricoler dessus ben c'est ennuyeux! ;-))
J'ai trouvé mon bonheur à Rome, et au retour d'une rotation de travail j'ai pu la ramener chez moi après 1200 Km de pur plaisir.
Quelles photos du vendeur avant que j'en fasse d'autres plus belles:






Elle est OrientBlau, sellerie VollLeder Club Grau R9TT, de juin 2000, totalise 255000 Kms et est d'origine italienne.
Je suis le troisième propriétaire, le premier était une entreprise romaine, le deuxième l'a achetée en 2006.
Elle a été bien entretenue, pas toujours dans le réseau mais le minimum vital y est.
Au chapitre des problèmes:
- ABS/DSC/BRAKE allumés, problème de module ABS ou capteurs je ne sais pas encore très bien je n'ai pas fini de tout tester
- EDC inopérant, problème réglé avec un nouveau boitier EDC
- Roulement arrière gauche, ouch là ça va faire mal car je ne suis pas équipé pour sortir ce maudit cardan...
- Sellerie décolorée, passage chez le sellier obligatoire avant détérioration avancée
- MKII HS
- sphères correcteur assiette HS ou presque

Les équipements sont pas mal, second moniteur arrière, sièges actifs, et autres babioles marrantes à l'arrière dont mes enfants vont profiter pendant les voyages.

Au chapitre des motifs et entretiens à venir:
- MKIII+16/9
- Modification du module vidéo d'origine pour y intégrer un tuner DVB-T MPG4
- Vidange de boite avec réfection du bloc hydraulique
- Vidange de toute l'hydraulique
- changement des sphères
- Polish de toute la carrosserie, surtout le toit et la malle arrière (le soleil Romain n'a pas encore détruit le vernis, mais si je ne fais rien je vois bien que ça va pas être long avoir de voir le tout partir en sucette!)
- passage chez le sellier pour refection et teinte du cuir dans le bicolore d'origine (ça ne se voit pas sur les photos, mais les assises sont en gris légèrement plus clair que le reste)
Voilà!

ma foi , çà m'a l'air pas mal tout çà !!
elle a l'air propette !
content d'en voir une qui va être entre de bonne mains
bonne route avec

Félicitations pour ton acquisition.

Elle est superbe la signorina...

belle acquisition il ne te reste plus qu a la bichonner

super

Pas de problème pour immatriculer le véhicule en France ?

belle auto, c'est sur...

Belle BM félicitations  !

très bien équipé ,la vidange de boite sera la bienvenue

Merci pour elle, je vais la bichonner c'est sûr! L'objectif est qu'elle soit aussi propre et fiable qu'au premier jour.
Je l'ai achetée à un français installé en Italie, et qui roulait en plaque diplomatiques. Elle avait donc déjà sa CG française!

Belle acquisition! avec des options pas rependues en plus. Le cuir club est bi-couleur chez toi aussi? c'était une option assez chère à l'époque, facturée dans les 5000€ de mémoire

Oui, bicolore mais alors c'est très très discret comme différence. Sur les assises et sur les contre-portes aussi.
Le cuir me semble très fin et souple par rapport au Nappa, sans parler du Dakota. Je ne sais pas ce que c'est comme qualité, mais si c'est agréable au toucher c'est très fragile. Je n'avais jamais vu un cuir aussi détérioré après si peu d'usage (16 ans ça me semble peu).
Il n'est pas craqué, ni fendu mais très décoloré.

Oui j'ai le même, noir et gris foncé. Il est mieux conservé, mis il a quelques traces de décoloration quand même, sur le gris foncé surtout.

Le gris clair est déjà très fragile de base et se décolore plus vite que les autres

Félicitations et bonne route à son volant.

On trouve le Dakota sur les "nouvelles" BMW.
Il fait beaucoup plus "plastique" que le Montana standard de nos E38.
Sauf erreur de ma part, ton cuir club est bien un Nappa, souple, doux mais quand même résistant.
Le tien a dû souffrir du soleil et d'un manque d'entretien.

Oui je me trompe effectivement. J'ai toujours été un peu perdu avec les qualités de cuir dans nos BMW...
Ce cuir de la 750 ne ressemble pourtant à rien de ce que j'ai eu dans mes auto passées, surtout la 540 E39 individual cuir étendu Nappa "Cassis" qui était de la même génération et qui, s'il était beau et doux, me semblait bien plus épais et rigide que celui de la 750.
Maintenant je dois trouver un bon sellier, ou alors du temps pour le faire moi même ;-)
Je vais faire des photos aujourd'hui si le soleil montre le bout de son nez

Tu trouves pas mal de choses sur internet: produits, tuto etc... tu peux même demander la teinte que tu veux en envoyant un échantillon de couleur.
https://www.valmour.fr/entretien_cuir-voiture.html

Tiens nous informé Mais passer chez un sellier pour un devis et peut-être quelques conseils au préalable ce n'est pas une mauvaise idée.

j'avais lancé une sujet sur les différents types de cuir, ça peut sans doute t'intéresser! Eric a pas mal participé dessus

Je suis passé ce matin chez un sellier qui travaille a priori correctement, il ne m'a pas conseillé de "restaurer" mon cuir, à savoir garder les housses d'origine et redonner au cuir son aspect et sa couleur, mais plutôt carrément de tout changer pour du neuf confectionné par ses soins. Devis d'environ 4000 euros... Bouh ça pique. Je vais essayer de trouver quelqu'un d'autre qui pourrait travailler sur le cuir existant, car au delà du coût je souhaite conserver le cuir d'origine de mon auto.
Je vais voir du coup pour faire une restauration moi même, j'ai déjà vu des sujets là dessus.
Mais si la mécanique me plaît, le genre de travail requis pour refaire correctement un intérieur me fait un peu peur. Bon je vais voir ce qui a été écrit sur le sujet

vois avec Emilien, il a souvent des intérieurs complets en excellent état

Pourquoi pas mais là ça va être dur: bonne couleur, confort, actifs, cuir club... Non je vais garder mon intérieur et le restaurer. Ça fera l'occasion d'un tuto! (quand j'aurais le temps...)

exact, comme dit c'est très rare de trouver un cuir club, en plus de la bonne couleur...

Faut se lancer! tente la restauration toi même, ça prends du temps, certains produits ne sont pas donnés mais le résultat peut parfois être très impressionnant

Yep, c'est décidé je vais le faire. Bon pas tout de suite, je suis absent un mois sur deux, et la maison et la famille...
Le plus difficile je crois va être de déterminer de quoi mon cuir a besoin: juste une teinte, un produit pour combler les défauts de surface etc...
Une fois ceci déterminé, ça va le faire.

commence déjà avec un bon nettoyage!