Ma 750iL

Normalement tu dois recevoir la carte Pibus sur laquelle se branche le tuner, ainsi que les nappes pour connecter l'ensemble au tuner d'origine. Je te conseille aussi de prendre l'option connecteur USB.
Je vais racheter un Tuner, ça coute $90. Tant pis!

Je vais réécrire au vendeur car je lui ais posé la question pour l'USB et il n'a pas répondu, je vais lui mettre la pression comme on dit !
L'USB se monte sur la Pibus si je comprends bien, effectivement, avec un grand câble passé vers l'avant ce serait le top !

Oui pour toi le changement de tuner avec la puce qui va bien sera la solution.
Tout ça est cher aujourd'hui pour un si petit écran et faible résolution, surtout en 4/3 pour moi, mais c'est si triste de voir cette option TV et cette neige sur l'écran

Je déterre un peu, car mon Tuner TV TNT ne recevant pas grand chose et d'une manière très aléatoire, j'ai écouté les conseils de Toby de Buson et j'ai donc acheté une paire d'antenne alimentées.

Problème, je ne sais pas où placer ces antennes !!!

moi ce que j adore ce sont les dos de sieges avec les tablettes et le miroir dans l appui tete .si j en trouvais je les monterai bien dans ma 740 .. c est trés classe je trouve ...mais si pas trés utile

Hello tout le monde,
ça fait un bail que je n'ai rien posté de neuf sur mon auto.
En fait je n'ai rien pu faire de ce que j'avais projeté de faire, en particulier la rénovation de l'intérieur. En cause un changement d'employeur qui, s'il m'offre de belles perspectives d'évolution, divise mon salaire par deux... Choix déterminant mais ô combien difficile...
Bref, l'auto roule toujours aussi bien, et ses problèmes restent d'actualité mais je vais devoir attendre un peu avant d'avoir la possibilité d'investir dans la résolution de ceux ci.
Pour bien faire j'aimerais entamer une réfection complète de l'auto avec dépose du moteur, étanchéité du compartiment moteur, réfection des suspensions, de l'intérieur etc...
Le nouveau CT va être problématique avec les suintements et fuites diverses sous le capot.
Il me reste quelques mois pour remédier à tout ça. L'avantage de mon nouveau travail est que je vais avoir un peu plus de temps pour moi, et surtout terminé le travail à la maison une fois rentré!
Ptityam, le placement recommandé pour les antennes amplifiées est sur la plage arrière ou alors collées sur la vitre arrière. Il y a des modèles assez discrets qui, une fois collés au bon endroit, sont quasiment invisibles.
Enfin sur mon auto, à part un changement des quatre pneus par une monte été, rien de neuf...

je sais ce que c'est croit moi, moi aussi j'ai mis ma voiture en stand bye, mais malgré tout j'ai pu la garder et je vais bientot réalimenter a nouveau le post qu j'ai ouvert pour sa présentation

Merci Ggn pour le renseignement. Je suis remonté en RP sans Cricri en Pigeot, alors je verrai ça lorsque je redescendrai dans le sud !
Ma visite de ce matin à l'IGR confirme ce que je pensais, vu mon PSA ( pas Pigeot) qui remonte, j'ai droit à un scanner, puis un PET Scan pour traquer la bébêtte et la griller comme l'an passé, les années se suivent et se ressemble...
Ce qui est Ch... c'est lorsque le traitement tombe en aoùt, c'est le mois de congé de ma soeur et de mon frère, alors c'est rapé pour un séjour moto...

Bon j'ai débroussaillé le jardin avant l'orage aujourd'hui, reste à ramasser un peu, rafraichir les 60 m de thuyas et surtout finir la salle de bain, car Brigitte commence à s'impatienter.
Je vous rassure nous avons une douche, ça ne sens pas encore mauvais !

Bonjour à tous,
quelques petites nouvelles de ma belle qui était affublée de l'infâme "trifecta" de la mort depuis son achat, à savoir les trois lumières ABS/DSC/BRAKES. Mon module d'origine était bien fatigué, je l'ai réparé à quelques reprises avec bonheur mais jamais pour plus de quelques semaines. Les soudures finissaient toujours par de nouveau lâcher.
J'ai donc cassé ma tirelire et acheté un boitier neuf chez notre ami Oscar.
La référence du boitier Bosch d'origine sur mon auto est le 1265950001 et les boitiers neuf que l'on trouve sont tous en 002 (ref BMW de celui que j'ai reçu 34526769537), donc a priori pas compatible. Mais après de longues recherches sur le net, c'est bien la seule référence que Bosch produit encore en neuf, et est rétro compatible avec toutes les références E38/E39/E53 d'origine.
Je l'ai reçu hier et installé ce matin. Il faut impérativement le DIS pour le faire fonctionner, car une fois installé brut de boite les trois lumières sont toujours présentes.
Il faut commencer par le coder (procedure DIS V44 ZCS coding, trois lumières toujours présentes), ensuite calibrer le LEW (Steering angle sensor, la lumière DSC s'éteint) et enfin démarrer le moteur et appuyer sur la pédale de frein (end of belt test, les lumières ABS/BRAKES s'éteignent).

ggn a écrit:

Bonjour à tous,
quelques petites nouvelles de ma belle qui était affublée de l'infâme "trifecta" de la mort depuis son achat, à savoir les trois lumières ABS/DSC/BRAKES. Mon module d'origine était bien fatigué, je l'ai réparé à quelques reprises avec bonheur mais jamais pour plus de quelques semaines. Les soudures finissaient toujours par de nouveau lâcher.
J'ai donc cassé ma tirelire et acheté un boitier neuf chez notre ami Oscar.
La référence du boitier Bosch d'origine sur mon auto est le 1265950001 et les boitiers neuf que l'on trouve sont tous en 002 (ref BMW de celui que j'ai reçu 34526769537), donc a priori pas compatible. Mais après de longues recherches sur le net, c'est bien la seule référence que Bosch produit encore en neuf, et est rétro compatible avec toutes les références E38/E39/E53 d'origine.
Je l'ai reçu hier et installé ce matin. Il faut impérativement le DIS pour le faire fonctionner, car une fois installé brut de boite les trois lumières sont toujours présentes.
Il faut commencer par le coder (procedure DIS V44 ZCS coding, trois lumières toujours présentes), ensuite calibrer le LEW (Steering angle sensor, la lumière DSC s'éteint) et enfin démarrer le moteur et appuyer sur la pédale de frein (end of belt test, les lumières ABS/BRAKES s'éteignent).

Hello mon ami

content que ça ait pu fonctionner, suite à mon MP je vais surement me laisser tenter (si tu as un moment avant le 5/10... (à voir... ) Sinon je vais finir par foutre la voiture au "rang de ferraille bonne à piler"  

Chez Oscar, ils ont été sérieux entre commande et livraison (c'est pas mes potes au point de vue dispo et livraison.. )

En tous les cas, content que la Titine roule "au top" pour le moment

La bonne soirée à toi et à toute la petite famille, de notre part à tous ici

PS: je t'ai laissé un MP et un mess au tél, si tu as 5mn, pour me dire ce que tu en pense

Bah pour une fois, commandé jeudi et livré samedi matin par chronopost.
En revanche, emballé n'importe comment, le carton Bosch assez petit était livré à lui même dans une autre grosse boite sans rien pour le protéger...

ggn a écrit:

Bah pour une fois, commandé jeudi et livré samedi matin par chronopost.
En revanche, emballé n'importe comment, le carton Bosch assez petit était livré à lui même dans une autre grosse boite sans rien pour le protéger...

Là tu ne m'étonne pas...

Bref je viens de commander.. en espérant qu'ils auront encore en stock et que ça arrivera assez vite (et en état de fonctionnement )

Te restera surement plus, qu'à venir visiter la nouvelle maison, (sur ce coup 4 mains c'est mieux que 2 )

Encore merci à toi mon ami

Quelle information! Merci pour ce partage!

Cela mériterait un sujet dédié non?

Hello!
quelques nouvelles de mon auto, qui depuis a reçu de nouvelles roulettes et passé avec succès le CT.
Sinon, je vais devoir refaire très bientôt le train avant qui commence à sérieusement grincer et faire des bruits pas très en rapport avec le statut de l'auto






Il y a presque un an maintenant, je suis allé chercher au nord de Bordeaux une 750iL Cosmosschwarz affublée d'un problème de surpression dans le circuit de refroidissement. J'avais en tête de m'en servir de banque de pièces pour mon auto, et surtout elle était équipée de belles jantes style 37 (8 pouces partout malheureusement, mais ça passe plutôt bien) et du DSP dont mon auto ,d'origine italienne, était dépourvue.
J'ai rapidement installé le DSP dans mon auto, partant pour mémoire d'un système HIFI.
Le plus chiant est de mettre à jour le faisceau. J'ai choisi de ne pas remplacer celui de mon auto, mais de le mettre à jour avec celui de la donneuse, les deux faisceaux quoique différents étant assez proches.
Ça se fait très bien, et le résultat est quand même vachement mieux que le système HIFI.



J'ai pas pris de photos de l'installation mais ça reste très simple.

Sinon, j'ai refait entièrement le ciel de toit, tous les montants et la plage arrière.





Après être restée pendant quelques mois à sécher dehors, la 750 noire est finalement rentrée dans mon garage pour y être démontée et découpée.
Je vais garder un certain nombre de pièces, je me débarrasse du reste dont je n'ai pas besoin. La caisse est découpée au fur et à mesure du démontage et part à la déchèterie...





Enfin, j'ai décidé de démonter et tranquillement reconstruire le moteur afin de me constituer un ensemble moteur/boite nickel pour mon auto.










Affaire à suivre!

Superbe ta 750!

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Hello mon ami

On voit mieux xur ces photos Tu attaque la découpe comme moi et olive, tu va finir par être un grand spécialiste (vu que la E38 c'est plus grand que la E21/E30/E34 )

Pour le boitier dont-on a parlé (doit peut-être y avoir un faisceau avec faudra que je regarde)
Tu as les moteurs dessus ( pièces 13 et 14 sur le schéma sur le lien)

http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E38/Europe/750iL-M73N/R-A/2001/browse/steering/steering_wheel_column_adjustment_electr/

Pour le module j'ai pas trouvé... Au pire si Émilien passe dans le coin il devrait savoir (mais si je ne me trompe pas, ça fonctionne avec les modules des portières et les rétros rabattables, ça c'est pas un souchi j'ai déjà fait le rétrofit... )

Je vais essayer de creuser en profondeur (le Bentley ) et je te dirais...

Encore merci à toi et bonne continuation sur le M73

Hello!
oui je suis surpris de la facilité avec laquelle ça se découpe une E38
Une bonne lame sur la scie sabre et hop!

Pour la colonne, ouaip c'est ça tout est dessus. Et je pense aussi que c'est géré par le même module sièges/mémoire et autres babioles.
Il y a aussi le commodo avec les plastiques de cache colonne qui vont bien.

Chris33 a écrit:

Superbe ta 750!

Merci! elle mériterait un bon poli-lustrage mais j'ai pas le courage  

Et puis le cuir, toujours dans le même état. Ça sera définitivement le prochain investissement dessus.

Hello,
il y quelques semaines, je suis à Montpellier avec mon auto et je vois un léger panache de fumée blanche sortir du capot... Petit coup d'oeil à la jauge de temperature, pas glop ça monte...
Je me range sur le côté, pour constater que j'ai une grosse fuite de LDR.
Bon, appel assurance, dépanneur, camion plateau, et hop voiture à la maison.
En ce moment, j'ai vraiment le temps de rien, mais j'ai quand même commencé à démonter et commander les pièces nécessaires aux réparations.
J'en profite pour changer tous les joints toriques du circuit de refroidissement, la pompe à eau, le condenseur qui est étanche mais a une sale tronche, mon compresseur de clim qui a un roulement qui grogne, les bougies, les doigts d'allumeurs et encore d'autres bricoles.
Voilà où j'en suis, y'a de la place pour bricoler ;-)





J'en ai pour un montant non négligeable chez Leebman, du coup je vends boite et amortisseurs de ma donneuse (que je voulais garder, mais bon...) pour financer tout ça. Mp si ça intéresse quelqu'un.

PS: Georges j'ai pas le temps d'aller te voir!!

ggn a écrit:

... Voilà où j'en suis, y'a de la place pour bricoler...

Je suis toujours épaté devant une telle photo !...

Certes, il y a peut-être de la place, camarade, mais moi, devant ça, je serais comme une poule qui aurait trouvé un couteau !

Félicitations !

Attends, c'est pas remonté

Merci pour les encouragements!

Bon courage tu y est presque !...

Hello mon ami

Beau travail que tu fais là... effectivement ça doit couter un bras et une jambe, tout ça... Mais tu y arrivera sans gros soucis je te connais

PS: pour le passage à la maison, l'eau c'est arrêtée à 1m du mur de ladite
Alors ça presse pas... Pense que j'ai la 5ème (donc tu me les gardes les 4 autres.. )
On arrivera bien à se faire ça à un moment ou à un autre...

Merci! Dis donc t'as eu du bol Georges!! Chez moi, rien pour une fois.

Bon sinon, avant de finaliser ma dernière commande dont la pompe à eau, je dois être sûr de pouvoir démonter la poulie damper (ouais, sur M73 ils ont trouvé ça drôle de compliquer le travail des bricoleurs) qui est un prérequis pour changer la pompe car un écrou de pompe est caché derrière...

Passage des filetages au taraud, c'est bien crade



Confection de l'outil



ici en place



Après un premier essai infructueux, la barre de 3mm d'épaisseur s'est tordue... Je l'ai donc doublée et avec un bras d'environ 1m ça se défait sans soucis.



Tadaaaa



Bon je vais pouvoir commander, la suite quand j'aurai reçu ma commande Leebman (c'est long...)

@+

Question sinon: j'ai en neuf le joint spy de vilo, savez vous si on peut le changer sans démonter le carter de chaine?
Chez BM ils le font avec deux outils spéciaux, un pour extraire et l'autre pour remettre sans tout casser.
Pour le remettre je peux bricoler un outil, mais pour le retirer avez vous une astuce?

Oh sacré chantier qui commence.
Merci pour ton partage.

pas eu à rencontrer, encore, cette mésaventure, je ne pourrai participer à la réflexion.