Une 730I E38

Pour le niveau d'essence, j'étais quasi au début de la réserve. Ce qui représente environ 2cm mesuré côté gauche à l'emplacement de la jauge à essence.
Par précaution, j'ai rajouté un bidon de 10L. Mais ça ne fonctionne pas mieux.

Peut-être ma pompe a essence qui à souffert à cause de mon précédent problème de dépression ?
Car elle devait forcer beaucoup plus, vu qu'il n'y avait pas d'apport en air...

Et, si la soupape de ventilation du réservoir est HS. Est-ce que ça peut engendrer ce genre de problème ?
Car pour l'instant, pour mon problème de dépression, je roule sans le joint du bouchon de remplissage.

Ou bien, ma pompe à essence qui n'est pas bien clipsé. Du coup, elle ne peux pas aspirer lorsque le niveau d'essence est trop bas.
Bon, il y a plein de possibilités.

Je pense que tu peut regarder du côté de la pompe à essence.
Ça me semble une bonne piste (soit hs,declipser, tuyaux)

+1 avec emilien, a vérifier

Salut à tous,
Cet après-midi, j'ai testé la pompe à essence. Elle débite bien, donc ça c'est bon.
Je pense que je vais suivre les tuyaux, et voir si ça débite bien jusqu'au moteur...

contrôle aussi ton capteur vilebrequin ça peut être lui ou mauvais contacts !...

Fred44 a écrit:

Salut à tous,
Cet après-midi, j'ai testé la pompe à essence. Elle débite bien, donc ça c'est bon.
Je pense que je vais suivre les tuyaux, et voir si ça débite bien jusqu'au moteur...

Fais attention, ma 728i ne démarrait plus. J'avais fais le test durite débrancher en sortie de pompe à essence et elle crachait bien de l'essence.
Je l'ai tout de même changé par une d'occasion de chez Émilien et elle a démarré. Plus de problème depuis...

michel350 a écrit:

contrôle aussi ton capteur vilebrequin ça peut être lui ou mauvais contacts !...

Merci pour l'info, il faut que je me renseigne. Voir où il se trouve.

Mawax a écrit:

Fred44 a écrit:

Salut à tous,
Cet après-midi, j'ai testé la pompe à essence. Elle débite bien, donc ça c'est bon.
Je pense que je vais suivre les tuyaux, et voir si ça débite bien jusqu'au moteur...

Fais attention, ma 728i ne démarrait plus. J'avais fais le test durite débrancher en sortie de pompe à essence et elle crachait bien de l'essence.
Je l'ai tout de même changé par une d'occasion de chez Émilien et elle a démarré. Plus de problème depuis...

Haa, très intéressent ton histoire. Car moi aussi, le test je l'ai fait direct en sortie de pompe. Je vais y réfléchir...

Concernant le capteur vilebrequin, c'est ce qui est aussi appeler PMH ??

C'est bien le capteur au bout du câble N°18 ici. ?

Comment le contrôler, le nettoyer ou bien le tester ??

Merci pour vos lumières

Salut à tous,

Je suis dans l'attente de livraison d'un kit de diagnostique pour avancé sur ma panne. J'ai ouvert ce post pour info.


Je me suis donc attaqué au remplacement de mes amortisseurs arrières. Et vous allez voir, ce n'était n’étais pas du luxe.

J'ai donc déposé toute la banquette, les deux montants où ce trouve les éclairages, ainsi que la plage arrière.
Place aux photos:






Les vis (x3) du coffre pour déposer la plage arrière. La 3ème vis est plus à gauche. On ne la voit pas.














Le voilà enfin ce fameux amortisseur.




Le vieux matos à côté du neuf.




On voit nettement l'état de la coupelle qui est découpé au niveau du caoutchouc.







Alors là, c'est ce qui montre bien l'urgence qu'il y avait à remplacer les amortisseurs.

Voilà la réaction des 2 amortisseurs après avoir appuyé dessus. Le vieux n'ai même pas ressortit. Il est vraiment cuit.




Après avoir nettoyé les quelques pièces que j'ai conservés. Voici l’amortisseur neuf avec le ressort court en -15mm.




Jeff, Gilles. Comme vous pouvez le voir, vos pièces m'ont bien servies.

Félicitations pour ce boulot et pour ton tuto.
Y en avait besoin.

la ça vaut le coup de changer tu va avoir une sacré différence pour la tenue de route !...

Bien intéressant ton tuto...Merci de nous le faire partager
C'est sur que niveau de tenue de route, ça dois bien te changer

Merci les gars, ça fait plaisir.

En fait, je trouvais la caisse très "flottante". C'est pour ça que j'avais prévu de le faire.

Je ferais l'avant plus tard. Je suis surtout impatient de trouver ma panne. Je reçois mon diag courant de semaine. Je verrais après.

très bon boulot fred

pour ta panne j'espère que tu trouveras , mais surement du coté de l'alimentation carburant

sympa le tuto amortisseurs

Arsene-45 a écrit:

sympa le tuto amortisseurs

avec les copains. Même si je n'oserais pas me lancer dans l'opération, c'est toujours très intéressant à lire !

Merci à tous, ça fait plaisir.

Ce n'ait pas trop compliqué à faire Dan, mais ça prend un peu de temps tout de même. Le plus dur à été le ressort à comprimer. J'ai fait ça avec 3 sangle à cliquet. C'est pas le top, ni le plus sécurisant, mais ça le fait bien.


Émilien, j’attends d'abord de la passer au diag. Après, à part essayer avec une autre pompe à essence, je ne vois pas trop quoi faire

Beau boulot pour les amortisseurs, et là tu devrais voir la différence !

A chaque fois, je suis impressionné par la qualité de finition, il y a de l'insonorisant partout, les passages de câbles sont parfaits...

Moi j'hallucine de voir tout ce qu'il faut démonter pour changer un amortisseur

Super TAF !
ça va être le jour et la nuit au vu de l'état de tes anciens amortisseurs.

J'espère que le Diag te permettra de trouver rapidement et simplement ton souci..

Bon courage.

Merci à tous.  

Aujourd'hui, j'ai fais l'autre côté. Et il était dans le même état.

Avant de déposer le ressort, on voit bien le caoutchouc qui s'arrache de la coupelle.



Par-contre, je pensais rabaisser la caisse. Mais vu que tout était HS, en fait, ça a tout remonté.

Mesure prise avant:



Maintenant, avec amortisseur neuf:



Et voici une vue d'ensemble. Du coup, à 2mm pret, l'avant est comme l'arrière. Lorsque je remplacerais les amortisseurs avants, je ferais un test avec les ressorts d'origines avant de prendre des -40mm.

Voilà, Fred, les deux photos sont remises à l'endroit !

Dan60 a écrit:

Voilà, Fred, les deux photos sont remises à l'endroit !

Merci Dan

Salut,

Avec ce que je démonte, je découvre des choses. Et les questions viennent avec.

A titre d'information, quelqu’un serait me dire ce qu'est ce truc sous la plage arrière ??
On dirait un HP, la sirène d'alarme peut-être ?

C'est du beau boulot !
Si j'ai bien compris tu as mis amortisseur neuf et ressort -15 cm à l'arrière et maintenant c'est plus haut ?
Faut rouler un peu et le ressort va se tasser et prendre sa position définitive