Ma 740 ia de janvier 1996

Eh bien je comprends ton bonheur Grégoire, idem pour ma part avec mon future beau V12.

Tu as eu de la chance quand même d'arriver jusqu'à chez Emilien, avec la tronche du radiateur, c'est dingue de la voir gonfler comme ca sans encombre.

Sur le V12, Emilien à posé aussi un radiateur tout neuf, faut pas rigoler avec les chauffes du V12 et faut que le système de refroidissement soit nickel, même sur des V8 qui sont des gros bloc aussi.

Vu que tu es sur Boulogne, je me ferai une joie de passer te voir avec ma belle, amis Boulonnais, on se contactera par MP quand j'aurai la belle courant Avril.

Emilien à vraiment beaucoup de travail :

Chercher les voitures avec sa dépanneuse
Désosser les pièces
Préparation et envoie des commandes
Réparation de nos 7
Préparation de la mienne
S'occuper des voitures familiales

LOL, c'est pire qu'une vie de chinois !!.


Il à fait énormément de choses aussi pour me préparer un V12 au petits oignons nickel quand je viendrai la chercher, ca sera à lui de décider de remplir son topic sur le fofo vis à vis du V12.

Et bien, je peux vous dire qu'on peut vraiment le remercier, parce que j'en ai pas trouvé deux comme lui dans ma vie, même pas quand j'étais motard !!. Et pourtant, j'y ai pas manqué avec toutes les meules que j'ai eu, et les différents club ou j'étais spécialisé sur telles modèles, personne voulait me donner de coup de main, et je payais le prix dans les concessionnaires.

Par contre, une petite question que je vois sur la console, est ce que c'est possible d'avoir la consommation instantané en Litres au 100 km ?

Merci.

Non pas de conso instantanée sur l'ordi de bord. A la place tu as un économètre dans le compte tours
J'aurais préféré avoir la pression d'huile ça serait bien plus utile!

juste une phrase

"quand on aime on ne compte pas"

et j'ai enormément d'estime pour ces voitures et les personnes qui les conduisent .
il n'y a rien de magique lors d'un changement de telle ou telle pièce
c'est un métier , je l'ai appris sur le tas ca fait plus de 10 ans que je pratique le métier (a 95% sur des BMW) je connais mon travail sur le bout des doigts .

mon métier c'est aussi ma passion

je travail 7j/7j depuis plus de 3 ans ......
il faut toujours que je soit au milieu de mes voitures c'est plus fort que moi .

et je suis vraiment heureux de vous faire partagé mon savoir (quand le temps me le permet)

amicalement émilien

C'est vrai Emilien, mais faut quand même te préserver et ne pas te bousiller ta santé pour ta belle passion qui aide bien tout le monde. .

Ps : bien faire attention au nerf de la main, sinon risque d'opération.

C'est une maladie qui peut devenir chronique chez les mécaniciens à force de serrer les boulons, le peu que j'en sais, faut avoir une sacrée force avec tout ce métal !!.

Je le dis, car un ancien chef d'atelier c'est fait opéré de cette maladie typique des mécanos (je ne connais pas le nom exact), donc quelques mois sans pouvoir travailler !.

oui beaucoup de force .....
l'année derniere j'ai travailler 1 moi et demi avec la main droite dans le platre (un coffre m'a ecraser la main assez violament !)

j'avais du mal a ne pas travailler .
c'est comme une drogue .

donc j'ai honnoré toutes mes commandes et rendez vous

allez fin du HS

amicalement émilien

merci émilien
pour le partage des infos
c'est clair net et précis
en plus fait par un pro
"que demande le peuple " y a pas à chier
le radiateur ,première fois que je vois çà !!
à mon avis ,si la tubulure à gonflée à cause du gel ,c'est le ldr n'était plus de bonne qualité ou alors y avait de l'eau dedans ??
en tout cas merci encore (change rien)

petite info du jours amortisseurs avant monté
les ancien étaient "comment dire......" ben déglingués

désoler je n'ai pas fais de tutos pour les amortisseurs avant car il pleuvait ce matin .
et comme j'opère en exterieur mon appareil photo n'ai pas anphibie

quelques photos quand memes



les amortisseurs BILSTEIN B4 neuf montés "c'est beau ......"

et aussi j'ai localisé une petite fuite de liquide de direction
repris tous les serrage des vis banjo et des collier de durites

et aussi remis 2 petits caches des vis du cache moteur

AVANT



APRES





Amicalement émilien

Ahh allez je te le dis

JE T'AIME

encore du beau travail de fait !

Si tu trouves les amortisseurs avant HS attends de faire les arrières, j'ai comme dans l'idée que c'est vraiment pire !!!

Merci pour toutes les petites optimisations que tu fais, sans que l'on te le demande et parce que tu aimes le travail bien fait.

Je sais pourquoi j'ai fait 400 kms et une remontée en train pour te la descendre et la même en perspective pour le retour.

Ma pauvre titine sous la pluie et dans le froid !!!

J'ai hâte de la récupérer snif

je note comme un écart sur la photo des amortos anciens et neufs sur la course du piston...

C'est comme je crois un amortisseur .... mort de chez décédé de la race qui tue ?

Benzen a écrit:

je note comme un écart sur la photo des amortos anciens et neufs sur la course du piston...

C'est comme je crois un amortisseur .... mort de chez décédé de la race qui tue ?

Morts de chez morts Greg, ta voiture était amortie par ses ressorts!!!

Un bon amorto doit être comme celui du bas. Si tu exerces une pression pour le comprimer à la main tu vas devoir insister... Ton ancien si tu le mets tête en bas il va descendre, tête en haut il va rentrer ... tout seul!

Rien qu'à voir ça ... plus ce qu'Emilien a fait et va encore faire ... Je peux déjà te dire moi aussi que tu ne reconnaitras plus le comportement de ta voiture quand tu vas la récupérer!!! Rien à dire c'est vraiment du beau travail, BIEN plus soigné qu'en grand garage. On reconnait la trace de ceux qui aiment et respectent leur métier en soignant leurs clients. On les reconnait aussi à leur clientèle, fidèle car satisfaite!

100% d'accord avec toi.

Je sens que le voyage du retour va être énorme !!!
En fait je n'ai jamais eu dans les mains une e38 en pleine forme, çà va me faire tout drôle sur la route je vous raconterai bien sûr !

Je me dis que beaucoup d'entre nous devraient faire comme moi l'indice de bonheur en France remonterait

Tu as aussi des biellettes de barre stab neuve si je vois bien
Tu utilises un seul compresseur par ressort Emilien?

non 2 compresseur mais on ne le voit pas sur la photo
il y a tout le train avant de neuf ainsi que les freins

ta voiture est juste au froid mais pas de pluie ou de neige
la nuit je la range sous mon entrée de quai

je vous prépare un tuto pour l'installation d'une trappe a ski pour ce week end normalement

et oui j'aime mon métier et ceux qui font vivre mon métier aussi

amicalement émilien

A voir tout cela, ça me donne envie de faire pareil et de descendre ma 7 chez Émilien .

avec plaisir tu es le bienvenue

Benzen a écrit:

je note comme un écart sur la photo des amortos anciens et neufs sur la course du piston...

C'est comme je crois un amortisseur .... mort de chez décédé de la race qui tue ?

Tu notes comme, euh oui, CARREMENT mort vu la différence de course.

Je vois qu'Emilien à le fameux compresseur de ressort (on en mets 2) sur le ressort, faut faire gaffe que ca soit bien mis sinon gare au phénomène de retour lol !!.

FAIS GAFFE EMILIEN, Y EN A QUI VONT CHANGER DE BORD TELLEMENT ILS T'AIMENT !!!!

ptdr !!. A force de faire trop de bien à leur monture, voila le résultat ^^

j'aime le travail bien fait .
je suis une personne de confiance, serieuse,et rigoureux dans son travail
rien n'ai laisser au hazard , quand j'ai un doute je le dis .
je suis pas surhumain . je ne sais pas tout faire

mais je suis content que ca vous plaise autant tout ces tutos

amicalement émilien

burni92 a écrit:

FAIS GAFFE EMILIEN, Y EN A QUI VONT CHANGER DE BORD TELLEMENT ILS T'AIMENT !!!!

ptdr !!. A force de faire trop de bien à leur monture, voila le résultat ^^

L'amour que veux-tu....

Les autres risques que Greg courait selon moi avec ses amortos:

- ne contenant plus d'huile pour exercer la contre-pression, il n'opposait donc plus aucune résistance ni à la compression, ni à l'extension. Les bras de suspension jouent les gardes-fous, mais en cas de contact brutal avec un bon gros trou routier ou bosse, le ressort pouvait soit casser, soit sortir de ses coupelles

- j'ai vu une fois (mais je ne sais plus sur quelle auto) une tige d'amorto griffée à mort par des bavures (pour cause de frottements et absence d'huile) rester coincée de biais après un étirement. Au 1er casse-vitesse suivant, le capot a subi un Face-lift, façon V inversé: elle a traversé le roulement, la cloche et presque le capot...

Tout bon pour ta voiture que trains et amortisseurs soient faits en même temps Tu éviteras ainsi le cercle vicieux (sans bons amortos ta voiture bouffe les trains, et sans bons trains elle bouffe les amortos).

Tu ne crois pas si bien dire Greg: tu vas seulement découvrir comment roule une e38. Il n'y aura aucune comparaison possible. Je préfère pour ma part ne pas t'en dire plus pour t'en laisser d'ici peu

Et encore une chose avant que je n'aille dormir et risque d'oublier

Je ne connais Emilien que depuis quelques jours via le forum, et n'ai encore jamais fait la moindre affaire avec lui,

Mais...

Je suis devenu un "amateur éclairé" en mécanique car je gravite dans le monde des pros depuis 13 ans, dont les 8 premiers pour le boulot autant que pour le plaisir. Je connais au grand minimum un exemplaire de chaque sorte de mentalité possible dans ce milieu (du plus mesquin au plus honnête en passant par l'incompétent, et le reste)...

Et chose jusqu'ici inédite,

Nous avons ici Emilien, spécialisé e38 et dépendant de son entreprise pour vivre, qui nous explique avec moults détails et photos comment faire SON TRAVAIL, au risque pourtant (et dont je le pense parfaitement conscient) de se priver d'une part de revenus non négligeable, pour le bien de l'Amicale et le plaisir des membres....

La ... je ne sais pas quoi ajouter ... Merci pour nous? C'est faible...

Un immense respect est un grand minimum.

Ca méritait selon moi d'être souligné.

Allez j'arrête mon HS et j'vais m'coucher Bon week-end à tous!

Nouveaux tutaux Emilien :

- Changement pompe à eau :

https://www.amicalee38.org/t2241-changement-pompe-a-eau-v8

- Changement joint de carter et resserage pompe à huile :

https://www.amicalee38.org/t2244-vidange-moteur-avec-changement-du-joint-de-carter

Bonjour.
très joli voiture