ma e39

Bon ben, bon courage pour le remplacement.

....
   En principe, quand le visco est mort c'est l'inverse: il tourne à toute blinde qu'elle que soit la température et tu ne peux plus le bloquer à la main. D'où la mésaventure de Johann, où celui-ci s'est emballé avec le résultat que l'on connaît...
  J'ai eu ce souci sur ma dernière 735. Conséquence sans doute d'une trop longue immobilisation ( ou aussi d'avoir été stocké à plat car le radiateur avait été manifestement changé !), le liquide à l'intérieur du visco se fige et n'agit plus sur le thermostat interne.

  Étonnant de ne pas avoir l'option caméra d'origine sur ton touring !?! Mais heureusement ce type de carrosserie est quand même bien pratique pour tirer des lignes !

  J'ai été dernièrement "à la pêche aux occasions", toujours en touring, et je m'aperçois que même les g30 (tout de même bien jolies) commencent à devenir "relativement" accessibles. Mais pour choper un six cylindres il faut opter pour une 530d et choisir celle avec les "bonnes" options....

Décidément GIB , tu viens de résumer avec puissance ce qu'il s'est passé pour la panne de 525i

C'est exactement çà je n'ai pas toucher à la voiture depuis juin jusqu'à octobre

Si je suis motivé cette semaine je vais remplacer le visco , en espérant que c'est bien çà et pas un joint de culasse .

Moi aussi je suis étonné pour la 525d f11 , il y a bien les radars (pdc) très pratique , l'ancien proprio s'est peut etre fait plaisir avec le toit panoramique
Mais dès l'achat ,mon frère à regarder pour mettre la camera oem bmw c'est 1000€ en neuf sans compter main d'oeuvre et reprogramation .

Il manque pour etre au gout du jour un autoradio tactile android ou apple carplay , avec le black friday c'est tout benef pour nettement moins chère et avec camera 230€

Moi même je suis surpris par le prix en occasion des bmw génération 2007-à 2015 , le prix reste très abordable comparé à nos e38 ou e39 ou e46 qui garde une très bonne côte parfois équivalente

Mais en réalité le prix est "bas"-"abordable" , car la fiabilité et les travaux à prévoir sont lourdes par derrière . downsizing oblige avec des moteur 4 cylindres , ils ne feront pas long feu de mon point de vue

Les 6 cylindres c'est très rare et prisé ,et elles gardent une très bonne côte car c'est les dernières .

pour en revenir a la panne de visco ,sur la mienne c'était le contraire ,il ne s'enclenché plus, et quand la température montée un peu trop c'était le ventilo électrique de la clim qui prenait le relais ,c'est quand même bien fait une e38 !
pour info le visco chez BMW c'est environ 200 euros et mon mécano a mis un quart d'heure pour le changer !

J'ai les même symptôme que toi Philou

J'ai payé le visco neuf de marque sachs sur autodoc pour 80€.

Philou j'adore ta serie 218i surtout la couleur La tentation de passer sur du plus récent ,pour l'année prochaine m'attire de plus en plus

merci Anthony

je pensais pas qu'un visco mourais avec le temps , vu que c'est pas une piece electronique et aussi sans trop de mecanique , juste le liquide dedans,je pense a du mercure, qui dilate et entraine l'helice a de plus haute vitesse lorsque la temperature monte , le seul fais de le rendre HS , je pensais que c'etais son stockage a plat ou un choc franc , en cas de demontage , comme quoi, on en apprends toujours , et du coup a combien te reviendrais un visco neuf? pour de l'occaz , c'est le meme sur x5 e53,e38,e39 et e46 nan?

J'ai pris un neuf sur autodoc de marque sachs pour 80€c'est très correct , sur ce coup ci chez bmw le prix d'un oem c'est 245€

Justement gilles ici sur le forum un membre à eu pire comme dégât concernant son visco , c'est pour çà que j'ai remplacé le visco et pompe à eau ainsi que le calorstat basse température sur le 735i pour du préventif  

Voici le lien
https://www.amicalee38.org/t1748p925-ma-740ia-4-4-style-alpina

Heureusement qu'en cas de pépin avec le visco , il y a le ventilo de clim qui s'enclenche . J'étais en plein col à fond entrain de me faire plaisir au volant . L'aiguille de température est toujours resté au milieu , et à la descente moteur quasi froid le ventilo de clim s'enclenche à fond ,ce qui m'a permis de rentrer à bon port . Encore une dépense imprévu mais bon c'est mieux 80€ qu'un moteur foutu

puré oui , je me rappel de ce post , heureusement que c'est du plastique , imagine sur les anciennes en metal , bref , sa fais quand meme de sacrés degats ! sinon quand toi tu dit 80e , tu parle de l'helice , du centre ou de l'ensemble , car le centre (visco) a 80e c'est donné , et quand tu dit 80e c'est mieux qu'un moteur (joint de culasse) , bon je pense pas que les joints de culasse de nos v8 soient si fragiles que sa , surtout pas par ces tempertures , de plus qu'en roulant l'air froids viens sur le moteur donc il se stabilise a temperature, apres lété en forte canicule , je dit pas ! mais meme si l'aiguille atteind une fois un court moment la zone rouge de temperature , c'est pas si grave je pense , temps que c'est pas prolongé, le joint tiens cette contrainte

C'est que le centre le visco à 80€ , l'hélice en plastique je ne le change pas . C'est sur je me voyais déjà bazardé la voiture pour cause de moteur HS joint de culasse .
Ce serait passionnant comme boulot mais vu la motorisation , pas l'envie du tout et economiquement perdant pour moi .

Figure toi que sur v8 pour ma part en double vanos c'est un thermostat piloté qui ouvre à 105° degrés De plus le joint du capteur qui commande est connu pour plus être étanche avec l'âge et donc du liquide de refroidissement peut arriver au calculateur moteur via le faisceau et tout bousillé .
C'est pour çà que j'ai tout fait en préventif sur le 735i , visco, pompe à eau et thermostat mécanique qui ouvre à 85° degrés . Le moteur est moins chaud ,c'est top pour l'été , et je supprime la commande de thermostat électrique, comme çà plus de risque de présence de liquide de refroidissement arrivant au calculateur .. Des emmerdes en moins

Bon bah décidément encore du boulot sur la 520i e39 de mon frère . Dans la précipitation ,il est dans l'urgence de trouver un attelage .
Le problème c'est qu'il pensait que çà se trouvait facilement , eh ben non !!! en berline et voulant de l'oem bmw c'est encore pire!!!

Les mecs qui vendent leur attelage d'occase oublie souvent de vendre avec la pièce de renfort d'attache de la barre d'attelage . Et le faisceau complet avec boitier ,c'est difficile car quasi tout le monde y vont à la pince coupante .

Bref il a peut etre trouver un attelage de marque westfalia ressemblant à de l'oem bmw (col de cygne détachable).

Je prépare de démontage et découpe de la traverse du pc arrière ,pour prendre de l'avance .




Maintenant pour le faisceau je compte me piquer directement sur les feux arrière sans boitier ni fusible.
Je me demande si çà va le faire,je trouve pas d'info sur le net à quoi sert ce foutu boitier  .

Pour info, j'ai acheté le mien en février 2022 chez "France Attelage" (www.france-attelage.com), boîte basée à Roncq, dans le 59.

Référence FAB08AB7 Attelage BMW série 5 berline (01/96-06/03) + faisceau universel 7 broches.

Attelage réf. 100166 - poids 23,4 kg
Faisceau de cable universel réf 111074 - poids 0,450 kg

Prix TTC avec le port 228,90 €

Le mécano qui l'a monté a dû retirer les deux amortisseurs noirs de pare-choc.

Merci Dan pour la piste du faisceau

Pour l'attelage on veut absolument un oem bmw/westfalia détachable. Nettement plus beau et discret.

Plus discret encore que ça ?... (sans le col de cygne amovible)



En étant au ras du sol, ça donne ça :

Tu as fais une bonne affaire Dan maintenant le prix est de 268€.

Je trouve le tiens est pas assez discret . Celui d'origine est encore mieux mais très chère et dur à trouver pour berline comme sur le lien
https://bimmersport.co.nz/topic/48640-westfalia-detachable-tow-bar-hitch-e39-540i-motorsport/

Je suis obligé de prendre un oem bmw ou westfalia ,car la serie 5 est un pack M , donc le choix est restreint
En revanche tu me rassure pour le faisceau pas besoin de boitier un montage à l'ancienne suffit via ton kit universel . Tu as des erreurs ampoule sur le compteur quand tu branche la remorque Dan?

Je trouve ton attelage plus rassurant il peut supporter 90Kg , le westfalia à peine 85Kg je crois .
Ce qui m'inquiète c'est que je ne sais pas s'il peut supporter une remorque porte voiture

Anthony a écrit:

... Tu as des erreurs ampoule sur le compteur quand tu branche la remorque Dan?

Non, aucun signalement au tableau de bord lors des différents branchements déjà effectués

P.S. Tu trouveras que la découpe dans le dessous du spoiler aurait pu être plus soignée. Mon p'tit mécano local n'est pas spécialement artiste, mais, d'une part, à ce niveau, c'est invisible, d'autre part, vu ses tarifs, je m'abstiendrai de la moindre remarque... Il s'était déjà suffisamment auto-critiqué quand il m'avait présenté son travail...

J'ai posé un origine BMW sans le boitier et aucun défauts a l'horizon !...

J'ai dégoté un attelage de marque westfalia presque comme de l'origine bmw en pologne d'occasion pour 200€ avec faisceau simple non d'origine .



C'était trop dur de trouver pour berline , je suis soulagé de l'avoir malgré une vis de fixation cassé (grippé par la rouille).

Le tarif s'approche de l'attelage neuf de Dan46, mais je voulais absolument de l'oem car version pack m.

Dan le travail de ton mécano est parfait , il ne pouvais pas faire mieux . Le soucis c'est que sans le col de signe il y a déjà la fixation de col de cygne qui dépasse un peu du parechoc.

Merci michel , donc je vais essayé de piquer le faisceau directement sur les feux arrière sans boitier , Dan46 à un faisceau classique universel ,de ce que j'ai vu.

Qu'est-ce qui fait que sur une "pack M", on ne peut monter un attelage comme celui que j'ai monté ?

C'est quoi la différence à ce niveau entre les deux autos ?

Dan sur le pc arrière du pack m il y a un diffuseur , le montage d'un attelage d'origine sans la boule ne dépasse pas du pare choc et ne necessite aucune découpe .







C'est tellement discret que l'attache ne se voit même pas , quand je remettrais le diffuseur .

Ce week end je m'attaque au faisceau , (chose le plus chiant je trouve) .

OK, je comprends !
Merci pour les explications !

quand tu achète ta voiture neuve avec l'attelage d'origine ,le pare choc est pourvu d'une trappe que tu enlève pour fixer la boule ,encore plus discret !

C'est exact philou c'est royal l'oem , c'est pour çà qu'en occase c'est chère et rechercher .
C'est le top facilité et discrétion , le westfalia est une copie qui s'en rapproche très fortement (sous traitant d'attelage pour bmw) .


Dimanche nous avons fait un périple de 550Km mélange de départemental et surtout autoroute dont 8Km de bouchon à l'aller .

Je suis encore bluffé par nos vieille e39 , ici une 520i e39 ph2 m54b22 de 170ch dont le couple max est de 210Nm à 3500tr/min

Sur une partie du trajet à l'aller, il y a eu une pente de 6% sur 5Km remorque vide pleine charge en 4ème à 80km/h ,je sentais la limite du moteur qui donnait tout ce qu'il pouvait

Bon le plus rassurant c'est que pour le retour il y n'y a pas ce genre de pente remorque chargée
Eh ben à ma grande surprise la conso sur l'odb semble juste en tout 550km avec 55L de carburant sp95 . 10,2L au 100Km sur autoroute allure 90Km/h en 4ème rapport tout le long . Je n'ai pas utilisé le 5 ème rapport , je favorise le couple pour m'approcher des 3000tr/min .
vitesse moyenne odb 60,2Km/h.





Une première pour moi , la conduite avec une remorque porte voiture , beaucoup d'appréhension . Avec la voiture derrière c'est bizarre à dire mais c'est encore mieux que à vide et c'est stable et sécurisant pas eu de louvoiement (ma grosse hantise lors du trajet ).

Malgré la faible cylindrée de ce 520i , je trouve le score plus qu'honorable , elle à 263000km au compteur , et j'ai toujours du plaisir d'être à son volant .

Prochaine étape désossage de la voiture , refaire les trains roulant de la serie 7 ( plus adéquate pour la remorque)

la conso est raisonnable avec ce qu'elle a trimballé ,sur la remorque ce serait pas une Honda NSX ?

Oui Philou surtout quelle est en 18 pouces et barre de toit en plus
Tu as l'oeil c'est bien une Honda nsx que mon frère à crashé l'été dernier .

Je vais devoir démonter complètement et envoi du chassis en pologne avec la e38 .
Pour l'instant on essai de rassembler toute les pièces carrosserie et surtout longeron face avant