ma e39

tu vas vidanger la boite suite au remplacement du cardan?

Oui oui c'est prévu car 2 cardan + joint spi de boite à faire , vidange bv pour etre serein l'huile dedans doit etre encore celle d'origine 20ans...

Dimanche,j'ai pu bossé dessus , dur dur la reprise du boulot , il faut avoir la motive et la force et surtout le temps pour entretenir le parc auto .

Remplacement joint spi de boite x2


Joint couvre culasse x2


Un petit caprice pour elle tant qu'à faire vu l'accessibilité merdique  filtre à air sport pipercross, x6bougies iridium


Vidange boite et remplissage huile bv avec une pompe electrique lidl

Remplacement filtre à essence




Là voilà fini manque une batterie neuve et go au ct pour rouler !!

Autre chantier qui attend le serie 5  

Bravo !... Et bon courage pour la suite !

en regardant bien , c'est pas le meme moteur mais en postion transversale de la omega 3.0 v6 qui elle ,l'as en longitudinale, avec pour maladie le separateur huile et eau qui as tendance a laisser rentrer de l eau dans l'huile , ce qui prete a confusion avec un eventuel joint de culasse

Merci Dan46

Gilles , ce n'est pas le même moteur d'un point de vu interne oui , (course et alésage qui diffère) .

La omega possède aussi le 2,5 v6 , le 3L v6 a les emplacement pour le montage en transversal,donc no soucis . Pour preuve la vectra b i30 , le collecteur d'amission de la omega est different de celui de la vectra B .

Le fofo me donne des idées , mon frère et moi avons décider de refaire les volants de nos bm .



Pour ma part se sera alcantara /cuir surpiqué





Et pour mon frère full alcantara pour sa serie 3, serie 5, et il récupérere le volant de la e38 avac commande aux volants pour y mettre sur son e39. Il va falloir prévoir le cablage pour régulateur de vitesse et le poste autoradio.





Le tout avec couture motorsport

super ça j'ai jamais essayer de le faire moi même je les achète toujours fais sur mesure avec un diamètre plus gros que l'origine

Je n'oserais pas me lancer...

Jolis tes volants! Bravo!

Merci les amis .

Un peu de news j'aibossé sur la serie 3 de mon frère vidange moteur , remplacment liquide de frein et purge , passage plaquette av en ceramique , passage collecteur inox .

le contrôleur du CT va pas être content mais le moteur va être libérer lui
ps c'est une 330 ou 325 i

Oh oui le moteur est vachement libéré , à la décélération elle pétarade bien quand le collecteur st rtsè chaud .

C'est un 330 , bientot une réprog pour faire du burble Pour le ct c'est sur c'est compliqué , va falloir glissée un billet .

la sonde dans une autres et c'est bon , ce m54 n'es pas trop capricieux ?
sur ma 330 ti e46 j'avais hésiter a dégager les cata quand je l'es swaper par un b30 que j'ai remis a neuf avant de le monter dans la caisse et finalement j ai laisser l'échappement d'origine pour le silence , si un jour il me font chier ça dégage

Je n'ai pas compris capricieux??

Il a encore l'intermédiaire et silencieux d'origine soit 3 silencieux , donc aucun bruit mis à part quelques pétarade au rétrogradage c'est pas mal. Le moteur est plus rageur dans les tours .

Par contre une reprog derrière lui ferai grave du bien , et on va changer le pont ar par un 3.46 idéalement mais dur à trouver...

Tu as quoi comme rapport de pont sur la tienne??

3.38 maintenant au lieu de 3.23 d'origine mais c'est une compact e46 avec châssis sport j'ai l'avantage du poids mais avec les trains du coupé et sont empattement .
capricieux je veux dire que sur la mienne tous ce qui a pu merdé a merdé : la pompe de DA,la pompe a essence , les 2 jauges a essence, l'alternateur , le tapis sensitif du siège passager , le leve vitre passager ,la boite de vitesse a lâcher avec le b25 d'origine ,donc l'embrayage ,le flector, les capteur d'arbres a cames , les sondes lambda ,le déshuileur ,la disa ,le boitier papillon motorisé, le débitmètre , même les disque avant voilé quoi, les 4 amortos , je parle meme pas de tous les silent blocs et même un ressort arrière a casser, donc 4 neuf , le moteur d'essuis glace arriére et 2 pompe de lave glace celle de lave phare et l'autre pour l'arrière , même le chargeur cd a lâché ,le radiateur aussi et j'en passe autant dire quelle es neuf maintenant le b25 pissait l'huile de tout les bord d'ou le swap avec un moulin refait a neuf

Effectivement j'ai déjà entendu pas mal de problème sur ce que tu as cité . Bon en même pour une caisse de 20 ans je trouve celà normal . Le travail à effectuer est titanesque , il faut du temps et beaucoup d'argent

J'ai déjà eu le cas sur la vanne disa , la prochaine étape est le remplacement du joint porte filtre , refaire les vanos , le reniflard d'huile ,kit courroie accessoire et pompe à eau,amortisseur en bilstein b6 x4 et surtout le renforcement du train arrière et passage des silent bloc en polyuréthane .

Pour le pont en 3,38 il se trouve sur quel modèle ? Car actuellement il est en 2,93 et avec les 19p sa aide pas .

ça les vanos je les es refais quand j'ai refais le moteur c'est simple vu que sur ce moteur tu ne touche pas a la distri quand tu sort que le bloc vanos par contre vu que moi j'ai tous sorti c'étais pas la même histoire et pour le 3.38 il provient d'une 318 i e46 par contre c'est le petit pont donc y va pas aimé les 19p

Oui c'est tranquille les vanos dessus j'en ai déjà fais 2 sur mon 525i et 530i du papa

J'en profite aussi pour faire l'étancheité du couvre culasse maladie là dessus .

Pour le pont en 3,38 tu pense qu'il aime pas le 19p ??? On cherche absolument un 3,46 difficile voir impossible à trouver .

ben moi c'est une compact donc moins lourde après tu peut essayer par contre il faut echangé les tulipe entre les 2  pont car sur les 318i elle on les petit cardans
curiosité tu tire a combien en fond de 3 avec le 2.93 ?

De mémoire pas sur je crois 140km/h (incertain) .

Pour un pont en 3,46 c'est mort car quasi introuvable en france , je vais orienté ma recherche sur un 3,38 de 330i boite auto c'est plug&play .

On sent bien la diff avec un 3,38?? On a comme budget maxi 200€ pour un pont.

Ben moi avec le 3.38 en 3 a fond je suis a 130 et en 5 au rupture a 230 , après d'origine la 325 ti a un 3.23 donc c'est déjà plus court que le 2.93 qui a mon avis pousse jusqu'à 260.
Mon e36 a un 3.45 et a 6500 en 5 je suis a 225 km/h mais j'ai un rupteur a 7000

Ah ouai niveau conso en mixte avec le 3,38 c'est correct ?? Je suis en recherche sur un 3,38 origine 330i bva dur dur .

Franchement je roule très peut avec donc dur a dire et quand je roule avec j'ai tendance a appuyer un peu autrement je crois que je suis a 8.5 l

Ah yes !! C'est nickel si la conso reste autour des 9L voir en dessous

Bon pour l'instant c'est mort pas de pont ar en vue , mais peut etre un module smg pour mon v12 si le prix est correct j'hésite encore