ma e39

bien d accord avec toi Dan je roule cool mais quand l occasion se présente je réveille les 326 bourins qui piaffent d impatience sous le capot

Salut à tous je vous donne quelque nouvelle de nos e39 , il y a de cela 1 mois nous avons failli faire l'acquisition d'une 728i e38 comme on voulais hormis la couleur . Elle avait quand meme 325000Km d'ou notre hésitation ,vendu avant qu'on arrive
On ne baisse pas les bras pour une e38 un jour viendra

J'ai galéré à faire quasi tout le train avant une belle ***** ,il faut sortir obligatoirement la fusée
Ce n'est pas tout ,il faut recuperer une piece cylindrique qui se loge entre les rotules de chaque bras .
Inutile de vous dire que c'est pu*** de grippé ,on perd beaucoup de temps a les recupérer.  

Voici mon lieu pour bosser que vous connaissez  



Obliger de sortir la fusée






Les amortisseurs et ressort ,donc koni et eibach .







Et la fameuse pièce qui donne du fil à retordre





Et on attaque l'autre coté





UNe fois fini ,le drame



Go à la station de lavage .

Je poste quelque travaux fait sur ma 525i

Au programme réfection vanos, refaire étanchéité joint couvre culasse.







remplacement des amortisseurs avant et rajout d'une barre anti-rapp qui trainait dans le garage depuis 1 an et demi ( 3ans en ma possession )

Ce fut une galère tout était grippé donc les amortisseur sont des KOni street et ressort eibach pro-kit















Refais le circuit de freinage complet + flexible aviation, disque av +ar zimmerman, plaquette av+ar ate ceramic.








tuyaux à l'avant gauche + droite





Le plus chiant est la purge de frein   , pas encore  comme avant va falloir la machine pour pruger correctement .







Rabaissement parfait comme je voulais

Super boulot anthony, on voit qu'elle est entre de bonne mains

Encore une fois, je suis admiratif du boulot entrepris et... réussi !...

super boulot vraiment

belle 5 ,j'aime bien les jantes AC Chnitzer

Dan46 a écrit:

Encore une fois, je suis admiratif du boulot entrepris et... réussi !...

Dan ,c'est moi qui suis admiratif de ton travail sur ta maison . Va falloir que je trouve le moral et le courage pour faire la même chose

Merci à vous tous les amis ,

Les jantes ac schnitzer mes préféré une galère, j'ai mis 2 ans à mettre la main dessus tous les jours à regarder sur lbc . J'ai eu un gros coup de bol car elles osnt en monte asymétrique le graal quoi

belle e39 et bonne change pour tes recherche de e38

Merci tdrhamon pour les e38 c'est déjà fait v12 pour ma part et v8 bvm facelift pour mon frère

je viens de voire la presentation de ta 5, enfin de vos 5 familliale , super, vous etes tous sur la meme longueure d'onde lors des repas familliaux, la tienne est une 525i,mais les 3 autres? un pote a une e39 touring pack m, mais comme les 95% des francaise, en pauvre 3.0d , dommage, il as payee 7000e il y a 2ans puis a essuyer que des soucis, volets d'admission qui sont partis au moteur, durite de gasoil qui a fuit,direction peter,turbo peter,boitier elec pour les phares xenon (pas le ballast, carement le module)bref que des miseres,pourvu que sa suspention hydraulique (unique aux touring) tienne sinon il va se pendre car il as deja injecter plus de 7000e en plus de l'achat pour la reparer, et encore il as tout fait lui meme,elle etait dans son garage pratiquement les 2 ans au passage j'adore tes jantes schnitzer, je recherchais les memes en concave, ceux de e60 en 19p, soit elles sont chere , soit ce sont des repliques pourris toujours chere a la revente d'occaz, bref je me suis rabattus sur des gros deports arriere (8cm) et des deports normaux avant (4cm) avec des peus bien plus gros derriere, c'est sure que sa en jete, je vois que tu as refais tout l'entretient a faire sur toutes bm, par contre la purge des freins se fais aider du logiciel pour pas flingué ton bloc abs, pour la taille de tes jantes et pneus, t'as pris quoi? ton ET a ete respecté ? je te demande sa car moi je n'ai pas respecter l'ET du coup faudras que je me procure des cales surtout pour l'arriere car j'aime quand le pneu est a ras de l'aile!

pour ton achat de e38, au debut tu voulais pas de v8 pour cause de sa conso, et maintenant tu veux carement un v12, qu 'est ce qui t'as fais changer d'avis? car la la conso et l'entretient passe du simple au triple, ainsi que la cote entre 10000 pour une pourris et plus de 15000 pour une en bon etat

Alors nos serie 5 ont tous un moteur 6 cylindres essence m54 , mon frère 520i , mon père 530i et la mienne 525i

Le diesel je déteste car pas approprié à mon utilisation et peur d'une panne qui peu couter chère

Pour les schnitzer je suis en 8,5x18 et 15 235/40/18, et derrière 9,5x18 et22 265/35/18 , pas besoin de cale car modèle prévu pour e39 donc vraiment parfait

Pour l'achat d'une e38 de base on voulait une 728i ph2 pack m boite manu . Chose quasi mission impossible à trouver . Le prix des e38 pack m essence est quasi pareil à l'achat .



Et celle de mon frère le v8 bvm pack m aussi



Et finalement on roule très peu en serie 7 hormis le week end donc niveau cout on s'y retrouve

La semaine c'est en serie 5 et bientot pour moi retour en vectra v6

jolies toutes ces BMW

ça lui va bien les petites roulettes a cette e38
(perso le M54 n'a malheureusement plus la personnalité du M50 ou M52 simple vanos , ayant les 3 dans
leur plus forte cylindré c'est dommage )

du plus jeune au plus ancien, la cylindrée augmente , la e39 en 530i voir 535i ou 540i est hyper rare comparer aux 530d , mon pote cherchais une 530i en vain, je pense que meme une 525i serais bien passé, si je trouve a bon prix une 525i e34, je serais deja bien content!

pour les e38 , il n'y as pas eu de "m" ou de pack m, juste un jeu de jante "m" il me semble, par contre il y a eu des individual, des alpina , des schnitzer , quand je cherchais ma e38 je voulais trouver une individual , pour son interieur beige magnifique , mais aussi un parcour du combatant pour en trouver une, et le prix est abusé!

bien pour la taille des jantes , moi je pensais que tu avais du 19p dessus, je pense que tout le monde aime les jantes a deport sur bm , surtout quand le deport arriere et la largeur de pneus et plus large qu'a l'avant

C'est exactement çà plus on grandi ,plus on augmente la cylindrée

Si si sur e38 le pack m existe , mais pas connu comme sur serie 3 ou 5 avec des seuil de porte M ,pc avant et ar.

La preuve mon v12 et celle de mon mon frère sont des pack m .

tdrhamon , ce que je regrette c'est de pas avoir pris direct un m54b30 niveau conso on s'y retrouve . Ce moteur je le préfère au v8 m62tub35 .

effectivement le m54b30 es un cran superieur au m54b25 ayant swaper un 325ti e46 compact en 330 ti avec un moteur entièrement refait a neuf la différence de perf es flagrante et niveau conso aucune différence après je ne roule que très peut avec (le moteur doit avec 400 kms en 2 ans )

Je trouve ce m54b30 fabuleux , juste sa conso d'huile mais ce n'est rien . D'ailleurs j'aimerai bien me trouver un m54b30 pas chère le refaire à neuf de côté pour le swapper sur mon 525i ,mais bon je suis tellement instable en acquisition automobile qu'il faut que je me calme

Donc rentrer une 330ci e46 ne me déplairait pas

le m54b30 c'est celui qui fait 231 258 ou 272 ch ces nouveaux bloc je connais pas trop,car mon père a le 258ch et effectivement il bouffe de l'huile !

M54 = 231 cv si on peut dire un des dernier vrais six de BMW après on passe dans les N et rien ne va plus

les meilleurs c'étaient aussi les anciens 6 "gros blocs" mais qui demandaient quelques réglages de culbuteurs, sinon ils étaient increvables ! la dernière version de ce bloc c'était le 3,8l de la M5 e34,bon celui la était peut être pas aussi solide que les 2,5, 2,8 , 3,0 et 3,5l des e28 et autre serie 6 et 7 de l'époque ! j'ai eu le 2,8l sur une 528i e28 et j'en est des bons souvenirs !

C'est vrai que bmw n'est plus ce que que c'était . Je reste bloqué au m54 ou m52 mes préféré .

Le N apporte la conso et la performance mais la fiabilité Mais bon société de consommation comme on dit...


Aujourd'hui le ressort mon ancien daily laisser à l'abandon pendant 2ans au programme, remplacement du kit distribution,pompe à eau ,kit courroie accessoire , une galère à faire sur ce v6 :dsp:







Demain joint carter moteur et vidange boite

Belle prestation, peu de place effectivement ;-)

Aujourd'hui dépose du pc avant pour quelle retrouve sa grille (d'origine) , et dépose carter moteur pour refaire l'étancheité 



Content l'intérieur du carter est super clean pour une caisse de 20 ans 



Beaucoup de boulot mécanique dessus non prévu à la base (joint couvre culasse) tant qu'à faire remplacement bougie par de l'iridium) , soufflet de cardan d+g et en même temps joint spi de boite x2 .
Mais les délai de livraison retarde tout

AUjourd'hui je sors le cardan passager pour remplacer le soufflet





Le reste de pièce arrive la semaine prochaine