Ma première béhème, une 740ia

GSX1400 a écrit:

Je ne suis pas fan de l'air comprimé mais s'il n'y a pas d'autre solution...

Mes tutos sont ici
http://boites-automatiques.forumgratuit.org/t6924-methode-vidange-rincage-bva-aw-af17

et ici
http://boites-automatiques.forumgratuit.org/t6924-methode-vidange-rincage-bva-aw-af17

Je ne sais pas s'ils sont visibles sans être inscrits.

Pas visibles non

Bon, ben désolé.

Le principe en gros :
On vidange la BVA classiquement, on ouvre le carter et on change la crépine. On referme et on remet la quantité d'huile retirée (évidemment, on s'assurera avant vidange que le niveau était bon pour savoir combien en remettre et revenir au bon niveau) en huile neuve.
On débranche la Durit de retour d'huile de BVA du refroidisseur AU NIVEAU DE LA BVA.
On se prépare les bidons d'huile prêts à verser donc entonnoir en place et tout.
Quelqu'un au volant démarre et se tient prêt à couper le moteur à la demande.
Moteur tournant, l'huile sort par la Durit débranchée. On surveille tout en remplissant au fur et à mesure (faut pas mollir, ça va vite). Quand l'huile coule propre, la boîte et tout le circuit sont rincés.
Facile, non?

Merci pour ce résumé, en effet ça n'a pas l'air compliqué mais il faut être deux, dans mon cas c'est compliqué. Je vais donc rester sur la vidange façon ZF. De toute façon la vidange de ma bva a été faite il y a à peine 35.000km donc l'huile ne doit pas non plus être trop usée.

Sinon j'ai toujours mon problème de démarrage, 2 calages ce matin après 2 secondes de mise en route moteur, malgré le nettoyage des capteurs pmh et aac ainsi que leur connectique.
Quelqu'un aurait une idée sur ce problème ?
Je précise que la voiture démarre au quart de tour, tourne impeccable 2 secondes, et coupe net comme si on coupait le contact.
Je n'ai pas encore passé la valise je vais le faire cet aprem mais en attendant si quelqu'un a déjà rencontré ce problème je suis preneur de solutions

Peut être ta batterie qui est faible,
Fait un essai avec une bonne batterie

C'est vrai que j'ai un souci de batterie avec, je ne sais pas encore si c'est une consommation anormale de la voiture ou bien la batterie qui est faiblarde, mais je suis obligé de la mettre en charge une fois par semaine sinon elle fini à 10,5v.

Cependant après un coup de charge la tension remonte à 12,8v et la voiture démarre au quart de tour, mais ça n'empêche pas les calages à certains démarrages...

Encore du boulot sur le circuit électrique, tout n'est pas clean :/ Mais je doute quand même que ce soit la cause du calage. Je viens donc de commander un capteur d'AAC Delphi, car peut être qu'à son âge un nettoyage ne suffit pas (22 ans et 268.000km, il a mérité sa retraite).
Si je pouvais faire fonctionner ce fichu bmw scanner j'en saurai peut être plus, mais pour le moment je n'ai pas d'outil de diag fonctionnel donc ça n'aide pas.

e-Nico a écrit:

Si je pouvais faire fonctionner ce fichu bmw scanner j'en saurai peut être plus, mais pour le moment je n'ai pas d'outil de diag fonctionnel donc ça n'aide pas.

Qu'est ce qui ne fonctionne pas ? je peux peut être t'aider le mien fonctionne correctement

Impossible de faire marcher le pilote sous win7 64. Celui du cd ne fonctionne pas, et ceux trouvés sur le net non plus. Je vais essayer de me trouver un vieux coucou que je mettrai sous XP, apparemment c'est bien plus simple à faire marcher.
En attendant je continue mes diags au feeling de toute façon je n'ai aucun voyant de défaut affiché au tableau de bord, donc je ne pense pas voir quelque chose au diag par rapport à mon problème de coupure moteur :/

Celui dont je t'avais parlé fonctionne très bien pour moi sous windows 7 64b. donne moi ton mail en mp j'essaye de t'envoyer les fichiers si tu veux

sinon y'à la solution machine virtuelle

J'ai essayé avec une VM XP Pro, le pilote s'installe bien, mais j'ai le msg d'erreur "hardware faulty" quand je lance bmw scanner avec le dongle OBD branché (ou alors il faut que je le lance raccordé à la voiture, je vais essayer tout à l'heure)

Guillaume m'a envoyé ce qu'il faut pour win7, je vais donc réessayer dans la journée

Ayé j'ai pu enfin faire fonctionner bmw scanner, merci Guillaume !!

Donc j'ai un code erreur en défaut permanent, c'est le "phase sensor". Une idée de ce qu'est ce capteur et ou il est situé ? Car du coup je ne pense pas que ça corresponde au capteur d'aac (camshaft sensor).



Merci beaucoup !

Tu as le calage variable des act?

Non pas de vanos sur mon modèle

Je ne voyais que ça.

Bon j'ai fait quelques recherches et apparemment cette erreur '112 phase sensor' sur BMW Scanner correspond bien au capteur d'aac ! Vivement que je reçoive le mien, je l'ai visiblement pas commandé pour rien

Pour la batterie j'ai parfois se problème quand ma petite batterie est trop basse elle démarre et coupe aussitôt je redémarre et re-coupe et une fois que ma petite batterie est rechargée elle fonctionne normalement. La cause quand tu démarre ton alternateur ne recharge pas asse vite et coupe car voltage trop bas pour alimenter les boitiers
Un moyen pour savoir tu met une bonne batterie d'une autre voiture et qu'elle coupe pas tu as trouvé ta panne

Salut a tous
J'ai un petit souci, j'ai reçu mon capteur d'aac (70630115 HERTH+BUSS JAKOPARTS) vendu comme compatible par Yakrouler, mais il ne rentre pas (plus long que celui d'origine, voir photo).
Quelqu'un pourrait-il me donner une référence d'un bon capteur parfaitement compatible avec le M62B44 svp ?
Mon capteur étant totalement HS (ne renvoie aucune valeur à l'ohmetre) je suis pour le moment 'en panne' et il faut donc que je donne une référence assez rapidement pour procéder à un échange.
Merci à vous pour votre aide

A gauche l'ancien HS, a droite le neuf trop long

Réf 12141742185 Voila ce que j'ai trouvé pour une 740i de 1998

Merci pour ta réponse. En effet mes recherches donnent cette ref aussi, mais a priori les pièces référencées avec ce numéro ne correspondent pas à celle d'origine montée sur ma voiture ! J'ai essayé de mettre la nouvelle et c'est impossible, capteur trop long. Je n'y comprends plus rien, j'ai un peu peur de commander une autre marque et avoir le même problème :/

Bon alors je pense avoir trouvé la réponse à mon souci... Cette référence 12141742185 donne 3 tailles différentes de capteur !! Et évidemment sur celui que j'ai pris aucune taille n'est précisé.

Je l'ai mesuré et c'est un 29mm de profondeur de position que j'ai reçu, et il existe également des 21mm et 39mm de profondeur de position !

Il me faut donc un 21mm... (je viens de mesurer). Si on le sait pas, on se fait avoir comme un bleu...

rg192 a écrit:

Si ça peut aider, à première vue seul les capteur aac et pmh de provenance BMW serait fiable la dessus.
Et en feuilletant l'its il me semble avoir lu qu'il y avait une cale d’épaisseur pour le positionnement, mais tu aura bien le temps de vérifier tout ça d'ici la

Je n’étais pas loin, y'avais bien une histoire de cote

J'ai regarder sur eBay avec cette référence et elle me semble longue aussi
Je sais pas ou tu as commandé peut être qu'ils peuvent l'échanger mais faudrait pouvoir leur donner la longueur

Effectivement Gael je commence a le croire. Mais le tarif d'un capteur d'aac chez BMW ça pique (aux alentours de 130€ il me semble). Pour la cale d'épaisseur, rien vu qui parlait de cela mais en effet ça aurait pu être une solution à mon problème !

Michel j'avais commandé chez yakarouler mais j'ai déjà demandé un renvoi avec remboursement, le colis repart demain. En attendant j'ai repassé une commande chez autodoc pour un capteur Meyle qui indique bien une longueur de profondeur de position de 21mm, espérons que ce soit le bon et qu'il fonctionne bien Ma 7 reste donc clouée au sol pour le moment le temps de recevoir ce capteur, et je suis donc bloqué pour ma vidange de BVA (sauf si j'arrive à démarrer sans le capteur, il faut que j'essaie)

J'espère que cette fois sera bonne pour toi !...

J'espère aussi ! Bon en tout cas la voiture démarre sans capteur branché. Ça démarre très mal mais ça démarre.